Entrevista a Abraham López, CEO de Singular Logistics

Abraham López acumula más de doce años en posiciones de dirección de empresas de distintos sectores y el próximo mes de agosto cumple uno al frente de Singular Logistics, una compañía especializada en soluciones intralogísticas flexibles, integrales y altamente rentables con sede en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona). Cuenta con un doble grado en ADE y Derecho por la Universitat de Barcelona (UB), formación ejecutiva por Esade y un Executive Master en Logística Integral por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC).

En agosto cumplirá un año al frente de Singular Logistics. ¿Cómo valora estos doce primeros meses de trabajo?

Han sido meses muy intensos y productivos. No han sido fáciles, ya que era un sector poco conocido para mí y en una empresa con muchos años de I+D detrás. Afortunadamente, cuento con un equipo excepcional que ha hecho que el camino sea mucho más llevadero y que se ha adaptado rápidamente a los cambios. Además, formar parte de Mecalux me ha dado una profunda visión sobre el sector y sobre nuestro negocio. También nos ha ayudado, sin duda, a que grandes figuras y referentes del mercado se estén uniendo al equipo de Singular Logistics, ya que entienden el calado y la importancia de nuestra existencia en un mercado tan competitivo y exigente, y les apasiona.

Estamos en un momento muy interesante: hemos desarrollado un buen plan de negocio presente y futuro y caminamos juntos, con nuestros aciertos y errores, hacia un futuro inmediato muy próspero. Prueba de ello es el gran número de ofertas que estamos gestionando y los proyectos que hoy ya son una realidad.

Supongamos que soy el director de una pyme que busca mejorar su intralogística. ¿Cómo puede ayudarme Singular Logistics? ¿Por qué debería apostar por su servicio, teniendo además en cuenta las limitaciones propias de una pyme?

Lo primero que le planteamos a nuestros clientes, especialmente a pymes que quizá no tienen desarrollado un plan específico o tienen más dificultades para visualizar concretamente cuál es la mejor solución, es por qué, para qué y qué esperan obtener de la automatización de esa operación.

Para ello, ponemos a su disposición un servicio de consultoría gratuita que les orienta hacia la mejor solución basada en la productividad, eficacia y rentabilidad, independientemente de que sea con nuestra solución o con otras que haya en el mercado. Creemos fielmente que nuestros clientes necesitan una orientación sobre qué es lo que mejor se adapta a su operación, entregándoles, además, un estudio personalizado que pueden utilizar siempre que quieran.

En caso de que el proyecto se lleve adelante con nuestra solución, ponemos también a su disposición varias facilidades de pago, bien mediante unos tiempos de cumplimiento de hitos en los contratos más amplios o con nuestra fórmula exclusiva de pago por servicio en la que, con una pequeña inversión inicial y un fee adaptado a la situación concreta de nuestro cliente, realizamos la instalación, puesta en marcha y mantenimiento sin obligado cumplimiento de tiempo de contrato.

Según la experiencia que tienen con sus clientes, ¿qué balance general harían de la intralogística que tienen las empresas? ¿Qué problemas o deseos suelen ser más comunes?

El balance es muy positivo para nosotros, ya que está todo por hacer. Gracias a nuestra flexibilidad, adaptación, integración con otros sistemas y a las posibilidades de nuestra solución, somos capaces de penetrar en multitud de sectores y de trabajar con empresas de todo tipo de tamaños. Eso nos ha permitido adquirir una visión muy amplia. Diríamos que el denominador común es que no se le ha prestado suficiente atención a la automatización desde la recogida en un almacén hasta la entrega en otra ubicación, bien sea en la alimentación a una línea de producción o en la carga y descarga de una estantería dinámica, por ejemplo.

Además, existe un gran desconocimiento de qué sistema es el más efectivo para solucionar estos problemas que surgen normalmente cuando el opex se incrementa debido a que esa operación no está optimizada. Nuestros clientes nos hacen infinidad de consultas debido al exceso de información sobre sistemas válidos para estas operaciones, pero desconocen si les serán útiles y rentables para su problema.

No hay café para todos: cada cliente es un mundo diferente, e incluso dentro de la misma empresa nos encontramos con plantas que tienen idiosincrasias muy distintas. En nuestro deber está el intentar que las empresas piensen también en estas operaciones antes de trasladarse a nuevas ubicaciones o antes de construir nuevas plantas.

No se le ha prestado suficiente atención a la automatización desde la recogida en un almacén hasta la entrega en otra ubicación, por ejemplo, en la alimentación a una línea de producción o en la carga y descarga de una estantería dinámica

Entrevista a Abraham López, CEO de Singular Logistics

En un artículo que publicó en el medio especializado rAutomation, afirma que las soluciones de su compañía pueden aumentar la productividad hasta en un 500% y la rentabilidad hasta en un 200%, reduciendo los costes de mantenimiento hasta en un 99%. ¿Podría explicarnos cuáles son las claves para lograr estos resultados? 

La clave del éxito de nuestra solución es su sencillez. La dificultad ha sido precisamente lograr esa sencillez. Nuestros materiales son comunes y fáciles de encontrar en cualquier parte del mundo, la instalación es rápida y de bajo coste, se puede integrar con otros sistemas y su software, que hemos desarrollado también nosotros, es paquetizable y entregable.

La instalación es completamente flexible a sufrir cambios, ampliaciones o adaptaciones a las operaciones futuras y todos los materiales son fabricados internamente sin depender de terceros. A mayor abundamiento, el sistema ofrece una cadencia sin parangón y la reconversión de los m2 en m3, pudiendo utilizar el suelo para otras operaciones o para la convivencia con otros sistemas.

Nuestros clientes, efectivamente, destacan mejoras significativas de sus indicadores de rendimiento (KPI) y un rápido retorno de la inversión. Nuestro sistema incrementa exponencialmente la productividad y reduce los costes directos e indirectos.

Presumen de que todos sus sistemas están patentados. Si tuviese que destacar solo un aspecto en el que han mejorado las prestaciones de las soluciones que había en el mercado gracias a esos esfuerzos en I+D+i, ¿cuál sería?

Es difícil destacar solo una ventaja. Subrayaría los cambios de vía en altura, el diseño de un sistema fijo que otorga una gran velocidad, el bajo mantenimiento que requiere y la gran flexibilidad lograda en todos los cambios de recorrido, adaptándose como un elemento más en el layout del cliente.

Sus carros autónomos están dotados de inteligencia artificial. ¿En qué aspectos ha mejorado la incorporación de la IA su rendimiento?

Previa programación con un software propio, fruto de diez años de I+D, nuestro sistema es capaz de trazar el camino más rápido y eficiente, saber en todo momento dónde están el resto de los integrantes del sistema y adaptarse a las necesidades del cliente en momentos de alto tránsito. Cabe destacar que, al ser un sistema de transporte basado en la flexibilidad y la independencia de cada carro, en caso de avería de uno de ellos, este irá a una vía de mantenimiento y el resto de los carros seguirán funcionando con normalidad. Esto es muy importante. Podríamos decir que es un sistema de transporte con una vida útil infinita, ya que nunca para y, además, el mantenimiento es mínimo.

En las instalaciones que hemos realizado a nuestros clientes, el porcentaje de fallos está por debajo del 0,5%, y normalmente estos errores son causados por mala praxis humana. Además, tenemos un banco de pruebas en el que el sistema lleva recorridos, sin parar, más de 80.000 kilómetros. Sin ninguna incidencia y realizando operaciones de entrega y recogida, además de cambios de dirección. Y seguimos sumando.

Nuestro sistema de carros autónomos nunca para y su mantenimiento es casi nulo

Entrevista a Abraham López, CEO de Singular Logistics

Este año han cumplido diez años desde su fundación. Pongamos el foco en 2034, de aquí a otros diez años. ¿Qué espera haber logrado? ¿Qué planes de futuro tienen?

El futuro es muy prometedor, ya que hoy es fundamental hablar de intralogística. Los datos del mercado apuntan a que entre 2024 y 2032, el mercado global de intralogística aumentará a una tasa de crecimiento anual compuesta del 16,5%. Ante esta previsión, es fundamental que las empresas reconozcan que la intralogística es más que una revisión del layout. A todo esto hay que sumarle que el gran aumento del comercio electrónico y la necesidad urgente de mayor eficiencia, reducción de costes y flexibilidad ha acelerado la necesidad de automatización en las operaciones de la cadena de suministro.

Por lo tanto, en cualquier proyecto ya es fundamental integrar procesos operacionales diseñados en base a las necesidades específicas de la operación y sistemas de control con las funcionalidades necesarias para guiar los procesos y optimizar el rendimiento de las instalaciones. También es importante disponer del layout para reducir traslados y minimizar cuellos de botella, además de la gestión y organización con índices y herramientas de control que reflejen la realidad de la operación y permitan una toma de decisiones correcta.

Desde Singular Logistics, llevamos preparándonos desde hace 10 años para esta realidad y queremos ayudar a todas las empresas a formar parte de esta revolución sin perder de vista nuestros próximos objetivos de internacionalización.

Sigamos haciendo un ejercicio de prospección. ¿Cómo se imagina los almacenes del futuro?

Nuestra visión es clara: la tecnología debe ser beneficiosa y estar al servicio del ser humano. Precisamente por eso, en los almacenes del futuro la calidad de vida de los trabajadores es cada vez más importante, con nuevas medidas como una iluminación adecuada o la incorporación de sensores de calidad del aire y control de la temperatura y humedad. La mejora del entorno de trabajo, del equipamiento y de la salud de los empleados contribuye a reducir la rotación de las plantillas y ofrece nuevas oportunidades a los propietarios para diseñar y construir edificios diferenciadores.

Además, también se busca optimizar la superficie de los almacenes. Vemos que se exigen alturas libres de almacenamiento cada vez más elevadas, desde los 7 metros de los años noventa hasta los 12 metros actuales e incluso los 30 metros para sistemas de almacenaje automatizado como los nuestros.

Visualizamos almacenes con transmisión de datos a tiempo real y recogida y entrega cada vez más inteligente en donde la tecnología goods-to-person es la que tiene mayor peso. Hoy en día los usuarios finales de los almacenes demandan edificios modernos, seguros, de mayor calidad, respetuosos con el medioambiente, sostenibles, flexibles y adaptados para la instalación de sistemas de automatización, pero, sobre todo, edificios con entornos amigables para los trabajadores que cuenten en la medida de lo posible con servicios y posibilidades similares a los entornos de oficinas.